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15日，全国中欧国际货运班列联盟在新疆成立，来自全国13家中欧班列平台公司聚集一堂，共商合作发展大计。
“今后，中欧武汉班列（以下简称汉欧班列）将与其他中欧班列一起，整合资源，避免无序竞争，降低成本，提高运输效率。”华中港航物流集团有限公司董秘谢琪说。
业内人士评价，联盟的成立，有利于行业协调铁路运价、共同争取国内外相关政策，进一步发挥边疆口岸城市与内陆口岸城市的集结中心作用。这对湖北打造开放大通道，深度融入“一带一路”，具有重要意义。
货物运输欧洲全境汉欧国际班列“一鸣惊人”
截至目前，全国已开通中欧、中亚班列线路39条，涉及国内26个城市，形成西、中、东三条通道，分别从阿拉山口（霍尔果斯）、二连浩特、满洲里三个方向出境。其中，汉欧班列线路达到9条。
4月6日首发的武汉至法国班列，引起法国政府、铁路部门、新闻界、工商界的高度关注。里昂市政府、法国铁路、中国驻里昂总领馆将举办接车仪式，同时探讨如何开通法国至武汉的回程班列。
武汉市交委相关负责人表示，湖北正在积极打造向东、向西双向开放大通道。
2014年4月，汉欧班列恢复常态化运营后，其线路从最初的中亚、中东欧，不断向西延伸，如今能直达欧洲20多个城市，发送、分拨、转运货物可辐射欧洲全境。
短短2年内，汉欧班列实现双向常态化。开通武汉—汉堡公共班列，周去程2趟，回程1趟；去年，首开的“俄-满-汉”进口木材班列，是全国28条中欧班列中首个持续满载的回程班列，成为最有特色的品牌线路。
据统计，去年，汉欧班列共运行班列164列、14912标箱，总货运量9.25万吨，货值超过10亿美元。在所有中欧班列中，汉欧班列进口货运量和进出口总货运量位居第二，增幅均跃居第一。
令人振奋的是，今年一季度，汉欧班列开行39列，运送集装箱货物3512标箱，比2014年全年的货物发运量还多。不仅带动了湖北产品出口，还吸引了华中、华东、华南等地企业来汉出口，对推动湖北外贸增长发挥了重要作用。
数据显示，1月至3月，湖北出口增幅9.1%，成为中部唯一正增长省份。“俄满汉”将继续延伸助推湖北打造林产业集群
2015年，“俄满汉”木材回程专列达36列，发送木材3676吨，并通过阳逻港经水运分拨至天津、大连、青岛、厦门、广东、安徽等地，通过公路短驳运往武汉周边地区。“还有新计划！”武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人透露，下一步，他们一是计划打通“俄蒙汉+芬兰”等大通道，二是将通过俄铁向西贯通科米地区、圣彼得堡、芬兰和瑞典等北欧地区，向东延伸至中部的新西伯利亚、托木斯克、克拉斯诺亚尔斯克和东部的伊尔库茨克等地区，使该铁路贯穿全俄三大森工产品主产区和北欧，助力武汉成为涵盖高中低档原材料、半成品、木制品、家具的林产业集群。
省商务厅相关人士表示，今年9月，世界林业大会将在武汉召开，我省可充分利用“俄满汉”大通道优势，让湖北成为世界林业产业发展高地。
此外，湖北还可以通过该铁路，引进蒙古国的优质牛羊肉，推动武汉建成进口肉类分拨加工中心。
壮大城市“朋友圈”让湖北跃上开放前沿
3月，武汉新港空港综合保税区获批，汉欧班列正式携手阳逻港，开启铁水联运新格局。
武汉新港建设投资开发集团有限公司董事长李建华表示，湖北已开通“武汉—广州”铁路天天快班，使汉欧国际班列的运输能力辐射到华东、华南、西南地区。
同时，依托武汉至上海洋山港的江海直达班轮、泸汉台班轮、东北亚日韩班轮、武汉至东南亚班轮等水路运输，实现国际国内运输、铁路水路运输互相转换，形成“一带一路”无缝对接的闭合运输环线。
省商务厅表示，天河机场T3航站楼、顺丰国际货运机场建成后，湖北铁水公空多式联运综合优势将发挥更充分，进一步提升武汉的开放程度，进一步凸显武汉在“一带一路”国家战略中节点城市的地位。
去年，德国联邦铁路局正式开通了武汉和友好城市杜伊斯堡的汉欧班列，命名为“中国武汉号”。这是德国铁路历史上，首次以城市命名的列车。
目前，武汉汉欧国际物流有限公司正在德国、法国设立办事机构，扩大武汉国际友城的“朋友圈”。
“朋友圈里的人越多，说明城市开放度越高。”谢琪表示，武汉正在依托新的交通优势，在8个国际友城为“朋友圈”的基础上，发展亚欧经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国-中亚-西亚沿线城市为朋友圈好友，更好融入“一带一路”建设。
眼下，武汉已将襄阳、荆州、宜昌、黄石等城市，纳入武汉国际友城“朋友圈”，共享开放红利。
